ROMA - Chrysler ha scelto il New York Auto Show per il ritorno, di cui si parlava da tempo, di uno dei suoi modelli più apprezzati dagli appassionati del Made in Usa, la Viper. Il ritorno della sportivissima "Vipera" avviene però attraverso il brand SRT (Street and Racing Technology) e non più come modello Dodge. Una scelta che conferma la volontà del Gruppo guidato da Sergio Marchionne di presidiare anche negli Usa il mercato delle super-car, con un'offerta sempre più articolata ed in cui il brand SRT è destinato a svolgere la stessa funzione che AMG ha per Mercedes. "Street and Racing Technology è davvero orgogliosa di annunciare - ha detto al Salone di New York Ralph Gilles, presidente e CEO di SRT - che la nostra supercar costruita a mano a Detroit è ritornata ed è pronta a recitare un ruolo di spicco nel mondo delle auto ad alte prestazioni". Per questo ritorno in grande stile, fortemente voluto anche dagli appassionati della Viper che negli Usa sono numerosi e organizzati in club, Chrysler ha esaltato l'architettura originale, con motore anteriore in linea e trazione posteriore, grazie ad una struttura molto più rigida (+50%) e una riduzione del peso dell'ordine di 46 kg. Novità anche nelle sospensioni posteriori e negli ammortizzatori che sono ora del tipo Bilstein DampTronic Select e che permettono due regolazioni dal posto guida. Completamente riprogettata anche la carrozzeria, che è realizzata al 100% in carbonio, per ottenere un migliore comportamento aerodinamico e offrire - al tempo stesso - un look fedele alla tradizione della Viper ma modernizzato con quella che la Casa definisce "un'esecuzione contemporanea". I freni della nuova SRT sono Brembo 335 x 32 con pinze a quattro pistoni, mentre i poderosi cerchi in lega montano di serie un'altra eccellenza italiana, i Pirelli PZero Corsa nella dimensione 295/30 ZR 18 all'avantreno e 335/30 ZR 19 al retrotreno. Sotto al cofano una versione aggiornata del V10 di 8,4 litri in cui spiccano il collettore d'aspirazione in materiali composit, i pistoni forgiati, le valvole di scarico raffreddate al sodio, il volano in alluminio e un inedito sistema di scarico. Il risultato, anche grazie agli interventi sul motormanagement, sono 40 cavalli in più, per raggiungere il ragguardevole valore di 640 Cv. Migliorato anche il cambio Tremec TR6060 a sei rapporti, con rapporti più ravvicinati ed offrire così un maggiore piacere di guida.